| 这篇文章的第一页：新的汽油发动机是本田的更节能第二页：更换本田的5AT CVT的齿轮箱的第三页：本田的新发动机是由成熟的技术诞生 查看此页面的全文（共3页） 2 传统的5AT被替换为私人车辆无级变速器，以便跟随老平行轴5AT，匹配新的CVT变速箱所有级别的新大洲本田引擎。 新的CVT变速箱已经报道，有一个高10％的能量效率比常规5AT变速箱。 此外，三个小型/中型/小型CVT齿轮在同一平台的框将针对不同车型进行开发。 CVT主要部件的齿轮箱的新CVT齿轮箱，配有一个坚固的驱动带用于广泛的齿轮比。 通过分析技术直接从传动带和方向盘，通过引入高精度液压控制系统，以达到最佳的油压到方向盘在各种操作条件和环境之间的特性。因此，改善了燃料消耗。 通过电动油泵，采用用于转向高灵敏度怠速停止系统提高了燃料效率。 此外，变更控制，节气门控制，所述G-DesignShift控制技术能够调节液压系统，迅速向驾驶者的请求作出响应，因此能够维持高G加速度。获得令人耳目一新的强大驾驶体验。 微型CVT是最优地配置控制系统和转向轮轴的部件，同时简化了前部和后部的长度，减少了组件的数目，在轻量级实现紧凑的重量，以简化变速器壳上。 ？更改它在哪里是：在CVT为本田的5AT的最大优点就是传输率与功率的连续传输。 坦率地说，在一些速度，发动机转速会在CVT变速箱低。当电量充足时，车辆继续加速，它不会提高发动机转速。 大家都知道，这是节油保证移动以较低速度的引擎。 相关文档：命名CVT / / WWW传输（四）个将能够充分理解。 Pukkato COM CN /教/ qczs /一百三十三万二千四百八十九分之一千〇一十二 HTML3。 混合型的双引擎系统，本田IMA混合动力系统是将三种混合动力车型本田宣布今年使用的中型混合动力系统。发动机不能独立移动，丰田的思维仍然是不够的。 在EARTHDREAMS能源系统混合的双引擎系统，最近已开发，驾驶性能提高，并减少二氧化碳排放量。 该系统中，充电器为专用的锂离子电池和插电式混合动力车具备。 该系统被安装在中型汽车，预计2012年在插电式混合动力车的形式可用。在2013年，它被安排在混合动力汽车的形式被大量生产。 该CR-Z发动机的下功率是配备有120kW的高功率电机的双马达10kW的混合动力系统。 这可以通过城市运行EV（电动）模式，有一个混合模式来驱动发动机的发动机功率。 在高速巡航时，发动机的直接模式被采用时，发动机被直接连接到轮胎的导通。 根据不同的行驶状况通过切换各驱动模式（电动/混合/发动机）提供有效的驾驶。 4 电力，柴油，如：我们不会详细介绍这个类型的字幕，我们抱怨，我敢肯定，我是不负责任的。 在EARTHDREAMS动力传动系统的其他部分，柴油，电，因为它包含了用于混合动力车的SH-AWD四轮驱动系统三个部分组成，我必须向你解释。 概念车SH-AWD四轮驱动系统的讴歌NSX混合图首先，对于柴油车在中国很少见，你不必赘述。房子的普通百姓，最后谁是SH-AWD？你见过本田品牌你卖的四轮驱动车？ 这是秧歌的食物，你有多种本田的距离很远，请忘记。  |